A t\u00e3o sonhada duplica\u00e7\u00e3o finalmente saiu do papel em 2014. A estrada virou um canteiro de obras, sendo a empreitada dividida em lotes, assim distribu\u00eddos:<\/p>\n
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![\"Captura](\"https:\/\/netproject.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Captura-de-Tela-2015-03-29-\u00e0s-16.52.45-1.png\")
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O Cons\u00f3rcio Isolux \/Cors\u00e1n\/Engevix \u00e9 respons\u00e1vel pelos lotes 1, 2, 3.1 e 6. Creio que tenha ouvido falar bastante sobre a Engevix nos \u00faltimos dias, ou n\u00e3o? Bom, confus\u00f5es \u00e0 parte, vamos ao que interessa, o lote 6.<\/p>\n
![\"mapa3\"](\"https:\/\/netproject.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/mapa3-1.jpg\")
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Na \u00faltima sexta, 27\/03, uma not\u00edcia sobre este lote me chamou aten\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Erro de Planejamento trava obra na 382<\/strong><\/a><\/p>\n Na hora pensei nos problemas “tradicionais”: acabou o dinheiro, estourou o tempo, escolha de materiais ou fornecedores inadequados, encontraram outro s\u00edtio arqueol\u00f3gico<\/a>. N\u00e3o, desta vez o suposto erro me surpreendeu.<\/p>\n “Conforme o relat\u00f3rio, ainda n\u00e3o foi encontrada uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para a execu\u00e7\u00e3o dos trabalhos sem interrup\u00e7\u00e3o total do tr\u00e1fego na rodovia, o que causaria uma s\u00e9rie de impactos negativos aos moradores e a quem trafega pelo local diariamente.<\/em>Por isso, o Dnit estaria conversando com o cons\u00f3rcio formado pelas empresas Isolux\/Corsan\/Engevix, respons\u00e1veis pelo trecho, para encontrar uma sa\u00edda”<\/em><\/p>\n Pois \u00e9. Bem simples. A obra foi iniciada sem uma defini\u00e7\u00e3o se seria necess\u00e1ria ou n\u00e3o uma interrup\u00e7\u00e3o total do tr\u00e1fego na rodovia. Esta pequena defini\u00e7\u00e3o, teoricamente, \u00a0alteraria toda a forma como o projeto deveria ser planejado e executado. Impactos em todas as \u00e1reas do projeto. Lembrei-me prontamente de uma excelente palestra<\/a>, como sempre, \u00a0do Professor Jo\u00e3o Carlos Boyadjian<\/a>, sobre a bendita\u00a0Construtibilidade.<\/p>\n Mas o que \u00e9 Construtibilidade?<\/p>\n “\u00c9 uma pr\u00e1tica aplicada \u00e0s facilidades de produ\u00e7\u00e3o de um projeto. \u00c9 um m\u00e9todo sistem\u00e1tico que permite a equipe do projeto otimizar o uso de conhecimentos e das experi\u00eancias anteriormente adquiridas em constru\u00e7\u00f5es do mesmo tipo, no planejamento, suprimento, fabrica\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o para alcan\u00e7ar os objetivos gerais do projeto em quest\u00e3o, sua seguran\u00e7a e integridade industrial e preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente.”<\/em><\/p>\n E por que ela \u00e9 importante em Projetos Complexos?<\/p>\n Projetos Complexos requerem\u00a0grande\u00a0capacidade do gestor em\u00a0associar as \u00e1reas de conhecimento\u00a0da gest\u00e3o de projetos tradicional e adapt\u00e1-las ao ambiente de um projeto cheio de incertezas com alto grau de intera\u00e7\u00e3o pol\u00edtica.<\/p>\n Quais os benef\u00edcios de se trabalhar a Construtibilidade?<\/p>\n Em termos pr\u00e1ticos, trabalhar a Construtibilidade em um projeto passa por uma exaustiva avalia\u00e7\u00e3o das op\u00e7\u00f5es e possibilidades dispon\u00edveis na condu\u00e7\u00e3o de um projeto. Por exemplo, vou participar do pr\u00f3ximo Simp\u00f3sio Brasileiro de Redes de Computadores<\/a>, em Vit\u00f3ria-ES, agora em maio. Quais as minhas op\u00e7\u00f5es?<\/p>\n Apesar da disponibilidade de alguns v\u00f4os bem em conta (R$ 46,00 o trecho), gostaria de conhecer os novos vag\u00f5es\u00a0da Ferrovia Vit\u00f3ria-Minas<\/a>, o famoso trem da Vale. \u00d4nibus e carro, nem pensar, seria overdose de BR 381\/262.<\/p>\n Como tenho amigos e familiares na cidade devo dar um pouco de trabalho a eles e\u00a0aproveitar a viagem para rev\u00ea-los.<\/p>\n Devo escolher apenas um dos minicursos oferecidos.<\/p>\n As escolhas poss\u00edveis acabam desenhando como devo planejar minha viagem. Todas tem, por exemplo, implica\u00e7\u00e3o de custos, prazos, riscos e aquisi\u00e7\u00f5es\/compras. Assim vou montando a Construtibilidade de meu projeto.<\/p>\n Enquanto isso a duplica\u00e7\u00e3o da 381, no lote 6, deve parar por este pequeno detalhe: \u00c9 imposs\u00edvel continuar\u00a0sem a interrup\u00e7\u00e3o total do tr\u00e1fego na rodovia. \u00a0Como proceder agora? Construir um desvio?<\/p>\n Vamos assim vivendo a saga de um povo que prefere recorrer \u00e0 criatividade durante a execu\u00e7\u00e3o do projeto do que planejar corretamente nos momentos devidos.<\/p>\n Ah, mais um acidente com v\u00edtima fatal na Rodovia da Morte<\/a>, por pouco n\u00e3o presenciei mais um, voltei mais cedo hoje.<\/p>\n 4 minutos<\/small> Como muitos sabem, carrego um pouco de min\u00e9rio nas veias.\u00a0Morei por um bom tempo em Itabira do Mato Dentro-MG, terra de Drummond. J\u00e1 na juventude conheci a BR 381, na maior parte das vezes, em viagens para a disputa de campeonatos de basquete. Transporte? \u00d4nibus novos, \u00f4nibus velhos, carro do treinador, at\u00e9 kombi. N\u00e3o demorei muito para perceber os problemas e perigos da rodovia. Em um trecho de 100 KM, nada menos que 200 curvas, bem sinuosas. Acidentes? Presenciei v\u00e1rios, por sorte, Continue<\/span>\u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3111"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3111"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3941,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3111\/revisions\/3941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.netproject.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Marcos Fabiano Rollim da Silva Oliveira e Paul Dinsmore<\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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